Chi era Cristoforo Colombo
Cristoforo Colombo (31 ottobre 1451 – 20 maggio 1506) è stato un esploratore, navigatore e colono italiano che compì quattro viaggi attraverso l’Atlantico sotto gli auspici dei Re Cattolici di Spagna. Ci sono pochissime informazioni affidabili sull’origine di Colombo o anche sulla data esatta di nascita del futuro navigatore. Il padre di Colombo, Domenico Colombo, era un pastore e tessitore di lana, commerciante di vino e formaggio. Sua madre, Susanna Fontanarossa, era figlia di un tessitore e di una semplice casalinga. Oltre a Christoph, c’erano altri quattro bambini nella famiglia – tre fratelli minori e una sorella. Le lezioni si tenevano nella casa e i bambini venivano istruiti da insegnanti ospiti. Sulla base del lavoro di storici e biografi, si ritiene che nella sua prima infanzia Christoph padroneggiasse la matematica senza sforzo, fosse in grado di esprimersi in diverse lingue e avesse un talento per parlare.
Colombo guidò le prime spedizioni europee nei Caraibi, nell’America centrale e meridionale, iniziando la permanente colonizzazione europea delle Americhe. Cristoforo Colombo scoprì una rotta di navigazione verso le Americhe, un continente che era allora sconosciuto nel Vecchio Mondo, ma all’epoca credeva di aver scoperto una rotta per l’Estremo Oriente.
Cristoforo Colombo fu lo scopritore dell’America, ma anche le navi di Cristoforo Colombo sono senza dubbio da apprezzare. In un’epoca in cui le navi erano l’unico mezzo di trasporto veloce per viaggiare in tutto il mondo, le navi di Cristoforo Colombo cambiarono l’intero concetto di viaggio in nave. Quando Cristoforo Colombo iniziò il suo viaggio dalla Spagna nel 15 ° secolo, ricevette l’importante supporto di tre navi e dei loro equipaggi, ora conosciute come le navi di Cristoforo Colombo. Con questo supporto, Cristoforo Colombo fu finalmente in grado di scoprire l’America e mettere l’esistenza di una nazione molto importante sulla mappa del mondo.
Finanziamento delle navi
Nel 1485, Colombo presentò i suoi piani al re portoghese Giovanni II. Propose al re di equipaggiare tre robuste navi e dare a Colombo un anno per navigare attraverso l’Atlantico, trovare una rotta occidentale verso est, e poi tornare. Colombo chiese anche di essere nominato “Grande Ammiraglio dell’Oceano”, il governatore di tutte le terre che avrebbe scoperto, e di ricevere un decimo di tutte le entrate da quelle terre. Il re presentò la proposta di Colombo ai suoi esperti, che la rifiutarono. Erano generalmente dell’opinione che la distanza di 3.860 km stimata da Colombo fosse in realtà troppo bassa.
Nel 1488, Colombo si appellò nuovamente alle autorità portoghesi, il che portò Giovanni II ad invitarlo nuovamente ad un’udienza. Anche questo incontro non ebbe successo, in parte perché Bartolomeo Dias tornò in Portogallo poco dopo con la notizia del successo della circumnavigazione della punta meridionale dell’Africa. Dopo l’apertura della rotta marittima orientale verso l’Asia, re Giovanni apparentemente non era più interessato al progetto inverosimile di Colombo.
Colombo viaggiò dal Portogallo a Genova e Venezia, ma non ricevette alcun sostegno. Inviò anche suo fratello Bartolomeo a Enrico VII in Inghilterra per vedere se la corona inglese poteva finanziare la sua spedizione, ma anche senza successo.
La corona spagnola
Cristoforo Colombo cercò udienza con i monarchi Ferdinando II d’Aragona e Isabella I di Castiglia, che avevano unito diversi regni della penisola iberica attraverso il matrimonio e il governo congiunto. Il 1º maggio 1486, Colombo presentò i suoi piani alla regina Isabella, che a sua volta li inoltrò a un comitato. Un anno dopo, gli scienziati in Spagna, così come i loro colleghi in Portogallo, risposero che Colombo sottostimava grossolanamente la distanza dall’Asia, dichiarando l’idea impraticabile.
Tuttavia, al fine di impedire a Colombo di implementare le sue idee altrove e possibilmente mantenere aperte tutte le opzioni, i Re Cattolici gli concessero un pagamento annuale di 12.000 maraveda e nel 1489 gli diedero una lettera che esortava tutte le città sotto il loro dominio a dargli vitto e alloggio gratuiti.
Dopo costanti pressioni presso la corte spagnola e due anni di negoziati, riuscì finalmente nel gennaio 1492. Re Ferdinando e la regina Isabella promisero a Colombo che, in caso di successo, sarebbe stato promosso ammiraglio e nominato governatore di tutte le nuove terre che avrebbe potuto rivendicare. Aveva il diritto di nominare tre uomini, uno dei quali era scelto dai sovrani, per ogni ufficio nelle nuove terre. Avrebbe diritto al 10% di tutte le entrate provenienti dalle nuove terre per tutta la vita. Inoltre, avrebbe diritto a un ottavo degli utili di ciascuna società dei nuovi Länder.
Procedimenti giudiziari e ulteriori viaggi
Più tardi, Colombo fu arrestato e rimosso dall’incarico nel 1500. Lui e i suoi figli Diego e Fernando proseguirono quindi una lunga serie di cause legali contro la corona castigliana, i cosiddetti “pleitos colombinos”, sostenendo che la corona aveva violato i suoi obblighi contrattuali nei confronti di Colombo e dei suoi eredi. La famiglia Colombo ebbe un certo successo con la loro prima causa, poiché la sentenza del 1511 confermò la posizione di Diego come viceré ma limitò i suoi poteri. Diego riprese il contenzioso nel 1512, che durò fino al 1536, e ulteriori controversie seguirono fino al 1790.
Tra il 1492 e il 1503. Colombo fece quattro viaggi tra la Spagna e l’America, ognuno dei quali fu finanziato dalla corona castigliana. Nel suo primo viaggio, ha scoperto il continente americano e la declinazione magnetica. I viaggi segnarono l’inizio dell’esplorazione europea e della colonizzazione delle Americhe e sono quindi di grande importanza per la storia dell’Occidente. Il 12 ottobre 1492, Colombo sbarcò a Guanhani, che Colombo aveva chiamato San Salvador quando scoprì l’America.
Le navi di Cristoforo Colombo: Santa Maria, Pinta e Niña
La Santa Maria, la Niña e la Pinta erano le tre navi di Cristoforo Colombo che hanno guadagnato un’immensa popolarità e riconoscimento nei tempi moderni, non solo perché hanno aiutato Cristoforo Colombo a scoprire una terra sconosciuta, ma anche perché hanno dato un nuovo significato e modernizzazione al trasporto d’acqua.
Il Santa Maria
Delle tre navi di Cristoforo Colombo, la Santa Maria era l’ammiraglia. La nave da carico pesava circa 200 tonnellate ed era lunga circa 18 metri, lunga 12 metri alla chiglia, larga 6 metri e profonda 2 metri. La Santa Maria aveva un equipaggio di circa 40 persone. Il nome della nave era originariamente La Gallega, in riferimento al luogo in cui fu costruita, ma Cristoforo Colombo lo cambiò in Santa Maria.
La Santa Maria aveva tre alberi principali con vele. A quel tempo, questi alberi erano indicati come alberi principali, anteriori e di mezzana. Nonostante queste qualità positive, lo svantaggio principale di questa nave era che, a causa del suo design, la Santa Maria non poteva navigare in acque poco profonde e vicino alle barriere coralline, il che era un ostacolo per la nave. Tuttavia, le altre due navi, la Niña e la Pinta, furono in grado di compensare questo svantaggio della nave ammiraglia di Cristoforo Colombo e aiutarono l’avventuriero a completare con successo il suo viaggio.
Le altre navi storiche della spedizione di Colombo erano le caravelle più piccole della Santa Clara, La Niña (“La ragazza”) e La Pinta (“Il ragazzo”). Tutte queste navi sono state utilizzate e non destinate all’esplorazione. La Niña, La Pinta e La Santa María erano navi mercantili di dimensioni modeste, paragonabili ai moderni yacht a vela da crociera.
I capitani delle navi
Le navi, costruite in Europa nel XV secolo, erano progettate per navigare lungo le coste del Mediterraneo e dell’Atlantico. Le navi più piccole di Colombo erano considerate rischiose in mare aperto. Ciò rese difficile reclutare membri dell’equipaggio, quindi a un piccolo numero di prigionieri fu offerta una punizione minore se fossero andati d’accordo con Colombo.
Colombo prese il comando della Santa Maria, Martin Alonso Pinzon di La Pinta, e dei suoi fratelli Francis Martin e Vicente Yanez di La Niña. L’equipaggio totale delle tre navi era composto da 90 uomini (Santa Maria 40, La Niña 24, La Pinta 26), anche se alcuni storici parlano di 120 uomini. Il 12 ottobre 1492, Rodrigo de Trián, guardiano della Pinta, fu il primo a vedere il Nuovo Mondo e gridò “Terra!”.
La Niña e la Pinta erano caravelle. Le navi caravelle erano progettate solo per superare lo svantaggio delle acque poco profonde e delle barriere coralline che navi come la Santa Maria affrontavano, ed erano leggere e facili da manovrare. Di tutte e tre le navi Cristoforo Colombo, la Pinta era la più veloce, raggiungendo una velocità massima di circa 8 nodi al giorno, che è di circa 200 miglia, mentre la Santa Maria era la nave più lenta a causa delle sue dimensioni.
Il Nińa pesava circa 50-60 tonnellate e aveva una lunghezza di circa 15 metri, una chiglia di 12 metri, una larghezza di 4,85 metri e un pescaggio di 2,07 metri. La Pinta pesava circa 60-70 tonnellate ed era lunga circa 17 metri, aveva una chiglia di 13 metri, era larga 5,36 metri e aveva un pescaggio di 2,31 metri.
Monete d’oro 100 pesos da Cuba – ricordo delle 3 navi di Cristoforo Colombo
Soprattutto a Cuba , Cristoforo Colombo è considerato un celebre esploratore.
Nel 1981, la zecca Empresa Cubana de Acuñaciones a L’Avana, Cuba, coniò 3 monete d’oro da 100 pesos cubani con le corrispondenti immagini delle navi di Cristoforo Colombo:
Nińa – Moneta d’oro da 100 pesos Nave Colombo
Pinta – Moneta d’oro da 100 pesos Nave Colombo
Santa Maria – Moneta d’oro da 100 pesos Nave Colombo
Sul dritto puoi vedere lo stemma cubano, in alto – nome del paese, peso e finezza sui lati, e in basso – valore nominale. L’immagine delle navi Pinta, Nińa e Santa Maria può essere vista di conseguenza sul retro. Proprio come la data e il marchio di zecca in alto a destra, il nome della nave in basso. Solo 2000 copie sono state coniate ciascuna. Questa piccola coniazione rende le monete d’oro molto interessanti non solo per gli investitori, ma soprattutto per i collezionisti. Pertanto, queste monete sono anche scambiate a premi elevati.
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