Quién fue Cristóbal Colón
Cristóbal Colón (31 de octubre de 1451 – 20 de mayo de 1506) fue un explorador, navegante y colono italiano que realizó cuatro viajes a través del Atlántico bajo los auspicios de los Reyes Católicos de España. Hay muy poca información confiable sobre el origen de Colón o incluso sobre la fecha exacta de nacimiento del futuro navegante. El padre de Colón, Domenico Colombo, era pastor y tejedor de lana, comerciante de vinos y quesos. Su madre, Susanna Fontanarossa, era hija de un tejedor y una simple ama de casa. Además de Christoph, había otros cuatro hijos en la familia: tres hermanos menores y una hermana. Las clases se llevaron a cabo en la casa y los niños fueron enseñados por maestros invitados. Basado en el trabajo de historiadores y biógrafos, se cree que en su primera infancia Christoph dominó las matemáticas sin esfuerzo, fue capaz de expresarse en varios idiomas y tenía talento para hablar.
Colón dirigió las primeras expediciones europeas al Caribe, América Central y del Sur, iniciando la colonización europea permanente de las Américas. Cristóbal Colón descubrió una ruta de navegación a las Américas, un continente que entonces era desconocido en el Viejo Mundo, pero en ese momento creía que había descubierto una ruta hacia el Lejano Oriente.
Cristóbal Colón fue el descubridor de América, pero los barcos de Cristóbal Colón también son indudablemente apreciados. En un momento en que los barcos eran el único medio de transporte rápido para viajar alrededor del mundo, los barcos de Cristóbal Colón cambiaron todo el concepto de viajar en barco. Cuando Cristóbal Colón comenzó su viaje desde España en el siglo 15, recibió el importante apoyo de tres barcos y sus tripulaciones, ahora conocidos como los barcos de Cristóbal Colón. Con este apoyo, Cristóbal Colón finalmente pudo descubrir América y poner la existencia de una nación muy importante en el mapa mundial.
Financiación de buques
En 1485, Colón presentó sus planes al rey portugués Juan II. Le propuso al rey equipar tres barcos robustos y darle a Colón un año para navegar a través del Atlántico, encontrar una ruta occidental hacia el este y luego regresar. Colón también exigió que fuera nombrado “Gran Almirante del Océano”, el gobernador de todas las tierras que descubriría, y que recibiera una décima parte de todos los ingresos de esas tierras. El rey presentó la propuesta de Colón a sus expertos, quienes la rechazaron. En general, opinaban que la distancia de 3.860 km estimada por Colón era en realidad demasiado baja.
En 1488, Colón volvió a apelar a las autoridades portuguesas, lo que llevó a Juan II a invitarlo a una audiencia nuevamente. Esta reunión tampoco tuvo éxito, en parte porque Bartolomeo Dias regresó a Portugal poco después con la noticia de la exitosa circunnavegación del extremo sur de África. Después de que se abrió la ruta marítima oriental a Asia, el rey Juan aparentemente ya no estaba interesado en el proyecto descabellado de Colón.
Colón viajó de Portugal a Génova y Venecia, pero no recibió apoyo. También envió a su hermano Bartolomé a Enrique VII en Inglaterra para ver si la corona inglesa podía financiar su expedición, pero también fue en vano.
La Corona Española
Cristóbal Colón buscó una audiencia con los monarcas Fernando II de Aragón e Isabel I de Castilla, que habían unido varios reinos en la Península Ibérica a través del matrimonio y el gobierno conjunto. El 1 de mayo de 1486, Colón presentó sus planes a la reina Isabel, quien a su vez los envió a un comité. Un año más tarde, los científicos en España, así como sus colegas en Portugal, respondieron que Colón subestimó groseramente la distancia a Asia, declarando que la idea no era práctica.
Sin embargo, para evitar que Colón pusiera en práctica sus ideas en otros lugares y posiblemente manteniendo abiertas todas las opciones, los Reyes Católicos le concedieron un pago anual de 12.000 maravedas y en 1489 le dieron una carta instando a todas las ciudades bajo su gobierno a darle comida y alojamiento gratuitos.
Después de un constante cabildeo en la corte española y dos años de negociaciones, finalmente tuvo éxito en enero de 1492. El rey Fernando y la reina Isabel prometieron a Colón que si tenía éxito, sería ascendido a almirante y nombrado gobernador de todas las nuevas tierras a las que pudiera reclamar. Tenía el derecho de nombrar a tres hombres, uno de los cuales era elegido por los soberanos, para cada cargo en las nuevas tierras. Tendría derecho al 10% de todos los ingresos de las nuevas tierras de por vida. Además, tendría derecho a una octava parte de los beneficios de cada empresa de los nuevos Länder.
Procedimientos judiciales y otros viajes
Más tarde, Colón fue arrestado y destituido de su cargo en 1500. Él y sus hijos Diego y Fernando luego persiguieron una larga serie de demandas contra la corona castellana, las llamadas “pleitos colombinos”, alegando que la corona había violado sus obligaciones contractuales con Colón y sus herederos. La familia Colón tuvo cierto éxito con su primera demanda, ya que el fallo de 1511 confirmó la posición de Diego como virrey, pero limitó sus poderes. Diego reanudó el litigio en 1512, que duró hasta 1536, y otras disputas siguieron hasta 1790.
Entre 1492 y 1503. Colón realizó cuatro viajes entre España y América, cada uno de los cuales fue financiado por la corona castellana. En su primer viaje, descubrió el continente americano y la declinación magnética. Los viajes marcaron el comienzo de la exploración y colonización europea de las Américas y, por lo tanto, son de gran importancia para la historia de Occidente. El 12 de octubre de 1492, Colón desembarcó en Guanhani, que Colón había llamado San Salvador cuando descubrió América.
Los barcos de Cristóbal Colón: Santa María, Pinta y Niña
La Santa María, la Niña y la Pinta fueron los tres barcos de Cristóbal Colón que han ganado inmensa popularidad y reconocimiento en los tiempos modernos, no solo porque ayudaron a Cristóbal Colón a descubrir una tierra desconocida, sino también porque dieron un nuevo significado y modernización al transporte acuático.
La Santa María
De los tres barcos de Cristóbal Colón, el Santa María fue el buque insignia. El buque de carga pesaba alrededor de 200 toneladas y tenía unos 18 metros de largo, 12 metros de largo en la quilla, 6 metros de ancho y 2 metros de profundidad. El Santa María tenía una tripulación de unas 40 personas. El nombre del barco era originalmente La Gallega, en referencia al lugar donde se construyó, pero Cristóbal Colón lo cambió a Santa María.
El Santa María tenía tres mástiles principales con velas. En ese momento, estos mástiles se conocían como mástiles principales, delanteros y de mizzen. A pesar de estas cualidades positivas, el principal inconveniente de este barco era que, debido a su diseño, el Santa María no podía navegar en aguas poco profundas y cerca de arrecifes de coral, lo que era un obstáculo para el barco. Sin embargo, los otros dos barcos, el Niña y el Pinta, pudieron compensar esta desventaja del buque insignia de Cristóbal Colón y ayudaron al aventurero a completar con éxito su viaje.
Los otros barcos históricos de la expedición de Colón fueron las carabelas más pequeñas de Santa Clara, La Niña y La Pinta. Todos estos barcos fueron utilizados y no destinados a la exploración. La Niña, La Pinta y La Santa María eran buques mercantes de tamaño modesto, comparables a los modernos veleros de crucero.
Los capitanes de los barcos
Los barcos, construidos en Europa en el siglo XV, fueron diseñados para navegar a lo largo de las costas mediterránea y atlántica. Los barcos más pequeños de Colón se consideraban riesgosos en el océano abierto. Esto dificultó el reclutamiento de miembros de la tripulación, por lo que a un pequeño número de prisioneros se les ofreció un castigo menor si seguían a Colón.
Colón tomó el mando de la Santa María, Martín Alonso Pinzón de La Pinta, y sus hermanos Francisco Martín y Vicente Yáñez de La Niña. La tripulación total de los tres barcos consistía en 90 hombres (Santa María 40, La Niña 24, La Pinta 26), aunque algunos historiadores hablan de 120 hombres. El 12 de octubre de 1492, Rodrigo de Trián, guardián de la Pinta, fue el primero en ver el Nuevo Mundo y gritó “¡Tierra!”.
La Niña y la Pinta eran carabelas. Los barcos de carabela fueron diseñados solo para superar la desventaja de las aguas poco profundas y los arrecifes de coral que enfrentaban barcos como el Santa María, y eran ligeros y fáciles de maniobrar. De los tres barcos Cristóbal Colón, el Pinta fue el más rápido, alcanzando una velocidad máxima de unos 8 nudos por día, que es de unas 200 millas, mientras que el Santa María fue el barco más lento debido a su tamaño.
El Nińa pesaba alrededor de 50-60 toneladas y tenía una longitud de unos 15 metros, una quilla de 12 metros, un ancho de 4,85 metros y un calado de 2,07 metros. La Pinta pesaba alrededor de 60-70 toneladas y tenía unos 17 metros de largo, tenía una quilla de 13 metros, tenía 5,36 metros de ancho y tenía un calado de 2,31 metros.
Monedas de oro de 100 pesos de Cuba – memoria de los 3 barcos de Cristóbal Colón
Especialmente en Cuba , Cristóbal Colón es considerado un explorador célebre.
En 1981, la ceca Empresa Cubana de Acuñaciones en La Habana, Cuba, acuñó 3 monedas de oro de 100 pesos Cuba con las imágenes correspondientes de los barcos de Cristóbal Colón:
Nińa – 100 pesos moneda de oro barco Colón
Pinta – Moneda de oro de 100 pesos Barco Colón
Santa María – 100 pesos moneda de oro barco Colón
En el anverso se puede ver el escudo de armas cubano, en la parte superior – nombre del país, peso y finura en los lados, y en la parte inferior – valor facial. La imagen de los barcos Pinta, Nińa y Santa Maria se puede ver en consecuencia en el reverso. Al igual que la fecha y la marca de ceca en la parte superior derecha, el nombre del barco en la parte inferior. Sólo 2000 copias fueron acuñadas cada uno. Esta pequeña acuñación hace que las monedas de oro sean muy interesantes no solo para los inversores, sino especialmente para los coleccionistas. Por lo tanto, estas monedas también se negocian con primas altas.
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